Udgifter til reparation af en motorcykel cylinder afhænger primært af problemets alvor, den type reparation, der kræves, og motorcyklens struktur. Nedenfor er forklaringer på almindelige situationer:
I. Grundlæggende reparation (mindre problemer)
▸Behandling af små ridser eller mindre slitage: Ved hjælp af et værktøj (kaldet "honing") skabes fine riller på cylinderens indervæg for at hjælpe de nye stempelringe til at passe bedre.
Omtrentlig pris: Et par hundrede dollars, men kun egnet til mindre skader; dybere skader virker ikke.
Cylinderen kan stadig bruges efter reparation; der er ikke behov for større arbejde.
▸Udskiftning af pakninger eller små tætninger
For eksempel udskiftning af en gammel toppakning, der lækker olie eller kølevæske.
Omkostninger: Materialer er billige (ti til hundredvis af dollars), men lønomkostninger vil stige afhængigt af motorcyklen og kompleksiteten af adskillelse og genmontering.
II. Moderat reparation (betydeligt slid eller lokaliseret skade)
▸Genbelægning: Velegnet til moderne motorcykler med aluminiumscylindre, der har en hård belægning (såsom nikkel-siliciumbelægning). Den gamle belægning fjernes og en ny påføres.
Omkostninger: Betydeligt dyrere end grundlæggende reparation, men billigere end udskiftning; kræver specialudstyr.
▸ Cylinderindsats (tilføjelse af en stålforing): Anvendes almindeligvis på ældre biler eller biler med kraftigt slid: Cylinderen bores større, en stålforing indsættes og derefter slebet til standardstørrelsen.
Velegnet til: Reparation af ældre biler, cylindre, der er blevet repareret flere gange, eller cylindre med beskadigede belægninger.
Omkostninger: Materialer cylinder kedeligt arbejde; en mellemklasse mulighed.
III. Udskiftning af cylinderen (for alvorligt beskadiget eller ikke kan repareres)
▸ Kun udskiftning af cylinderblokken: For eksempel, hvis den er revnet, har dybe riller eller er blevet repareret for mange gange til at kunne repareres.
Pris: Eftermarkedsdele spænder fra et par hundrede til over tusinde; Originale dele er dyrere (især på importerede eller nichebiler); Arbejdskraft: Udskiftning af en cylinder kræver adskillelse af motoren, hvilket er tidskrævende, og lønomkostningerne er hovedudgiften.
▸ Udskiftning af andre komponenter sammen med cylinderen (stempler/ringe osv.): Det anbefales generelt at udskifte stemplerne, ringe og tandhjulsaksler, når cylinderen udskiftes for at undgå inkompatibilitet.
Omkostninger: Omkostningerne til dele plus arbejdskraft øger den samlede pris. For eksempel kan en 1-cylindret motorcykel koste et eller to tusind yuan, mens en 4-cylindret motorcykel nemt kan koste det dobbelte.
IV. Hvad gør reparationer dyrere?
Jo mere kompleks motorcyklen er, jo dyrere er den: Firecylindrede motorcykler har flere dele end encylindrede motorcykler, og demontering og montering tager længere tid.
Tilgængelighed af reservedele: Dele til ældre eller importerede motorcykler er sparsomme, dyre og kræver ofte ventelister.
Værkstedsfærdighedsniveau: Vejbutikker er billigere, men deres færdigheder er upålidelige; specialiserede motorcykelværksteder eller etablerede butikker opkræver mere, men er mere pålidelige.
Yderligere problemer: Hvis f.eks. krumtapakslen eller gearkassen viser sig at være defekt efter adskillelse - vil budgettet straks blive strakt tyndt.
