Aprilia RS 660 Specifikationer 2026: Fuld motor, chassis, elektronik og ydeevnedata

Aprilia RS 660 er en 659 cc parallel-twin sportscykel der leverer 100 hk ved 10.500 o/min og 67 Nm drejningsmoment ved 8.500 o/min , med en våd vægt på 202 kg . Motoren bruger en 81 mm boring og en slaglængde på 63,93 mm, og cyklen kører med en seks-trins gearkasse med en standard quickshifter, en seks-akset IMU-elektronikpakke og en aluminiumsramme med dobbeltbjælke. Hvis du leder efter det mest komplette sæt RS 660-numre til gadekørsel, banedage eller vedligeholdelsesplanlægning, dækker denne opdeling alle kritiske specifikationer på ét sted.

Motorspecifikationer

Motoren er det afgørende træk ved RS 660. Aprilia afledte den fra den 1100 cc V4, der blev brugt i RSV4 og Tuono ved at fjerne det bagerste cylinderpar, hvilket skabte en 270 graders parallel tvilling. Den 270-graders affyringsrækkefølge får motoren til at føles som en V-twin, mens den bevarer den kompakte indpakning af en mellemvægts parallel tvilling.

Moment er tilgængeligt fra 4.000 rpm og svulmer op mod 8.500 rpm toppen. Cyklen er glad for at cruise med 5.000 o/min på motorvejen, og effekten topper kort før den 11.500 o/min redline. Dette giver en karakter, der føles stærk overalt uden at kræve kraftig nedgearing.

Stempelhastigheden ved 10.500 rpm beregnes til ca 22,4 m/s . Det tal er en praktisk grænse for produktionsstempler, hvilket betyder, at cylindervæggene, ringtætningen og oliefilmkvaliteten betyder mere på denne motor end på en typisk pendlertwin.

Transmission og drivlinje

Gearkassen er en seks-trins enhed med et kassette-layout, der gør gearskifte nemmere for racermekanikere. Aprilia Quick Shift er standard, hvilket giver koblingsløse op- og nedgearinger med et auto-blip på nedskiftningen.

• Kobling: våd multiplade med glidefunktion, 8 friktionsplader.
• Slutdrev: kæde, 525 pitch, 16-tands forreste og 43-tands baghjul.
• Hurtigskift: Aprilia Quick Shift (AQS), op- og nedskiftefunktion.
• Gearkasseoliekapacitet: ca. 1,5 L, brug en 75W-90 syntetisk gearolie.

Slipperkoblingen har en stærk antihop-effekt under hårde nedgearinger, som aflaster bagdækket og holder chassiset stabilt, når man kører ind i sving med fart. Baneryttere kan mærke forskellen, når de falder fra 5. til 2. før en stram hårnål.

Chassis, affjedring og dimensioner

Rammen er en dobbeltbjælkekonstruktion af aluminium lavet af støbte og ekstruderede sektioner. Aprilia hævder, at rammemassen er ca 6,5 kg , som er let nok til at få cyklen til at føles adræt i hurtige retningsskift. Den bagerste underrammen er boltet på, så et styrt, der beskadiger haledelen, kræver ikke en hel rammeudskiftning.

Sædehøjden på 820 mm fungerer godt for ryttere fra 168 cm til 185 cm. Et sænkesæt med tilbehør fra fabrikken sænker sædet med 15 mm, og en eftermarkedsskumbarbering kan få sædet til omkring 795 mm for kortere ryttere. Styret er clip-ons monteret over den øverste tredobbelte klemme, hvilket gør kørestillingen sporty, men ikke fuldt ud forpligtet som en banereplika.

Bremser og bremsekraft

Den forreste bremseopsætning bruger Brembo radialmonterede fire-stempel calipre fastspænding af to 320 mm flydende skiver. Bagbremsen bruger en 220 mm skive med en to-stemplet caliper. Bosch 9.1 MP ABS er standard og tilbyder ABS i kurver på tværs af alle køretilstande.

• Stopafstand fra 100 km/t: ca. 39 m i uafhængige magasintest.
• Frontbremsegrebet føles progressivt med et fast bid i Sport- og Race-tilstande.
• Bagbremsen på standardmodellen er forspændt mod gadebrug, så baneryttere passer ofte til en flettet line.

ABS i sving er et ægte hjælpemiddel på ujævn asfalt. Det tillader sporbremsning dybt ind i hjørnet uden den sædvanlige bagende skravling forbundet med ældre ABS-systemer. Ryttere, der bruger tid på banen, kan lade ABS'en være tændt på niveau 2 og stadig føle sig hurtige på bremsen.

Elektronik og rytterhjælpemidler

A seks-akset IMU er hjernen i RS 660-elektronikpakken. Den overvåger hældning, rulning og krøjning for at justere traction control, wheelie-kontrol, motorbremsekontrol og ABS i sving i realtid. Systemet er den samme familie, der bruges i RSV4 1100, hvilket giver RS ​​660 seriøs troværdighed som en sportscykel med ægte elektronisk sofistikering.

• AEM (motorkort): fem kort - Pendling, Touring, Sport, Challenge, Race.
• ATC (traktionskontrol): otte justeringsniveauer.
• AWC (wheelie kontrol): fem niveauer, kan deaktiveres helt.
• AEB (motorbremsestyring): tre niveauer.
• Fartpilot: standard, virker fra 30 km/t til 130 km/t.

Det 5-tommers TFT-instrumentbræt er lyst og læsbart i direkte sollys. Den understøtter Aprilia MIA-systemet til navigation, musik og omgangstid gennem smartphone-appen. Sportilstand viser en mager vinkelmåler og omgangstider, hvilket er nyttigt til kalibrering for ryttere, der kører spordage uden at købe en dedikeret omgangstimer.

Ydeevne under virkelige forhold

Uafhængige dynoløb har målt ca 95 hk ved baghjulet på lagerbeklædning. Det er omtrent et tab på 5 procent i forhold til krumtapakseltallet på 100 hk, hvilket er normalt for en kædedrevet produktionsmotorcykel. Det maksimale baghjulsmoment er ca 60 Nm .

Acceleration kører fra en styret lancering giver disse tal i magasintest:

1. 0-100 km/t på 3,4 til 3,7 sekunder afhængig af dæk og underlag.
2. 0-200 km/t på cirka 10,1 sekunder.
3. Quart mile på cirka 11,4 sekunder ved 190 km/t.
4. Tophastighed på vejen: 220-230 km/t, selvom det officielle tal antyder 240 km/t på en lukket bane.

Effekt-til-vægt-forholdet er 0,50 hk pr kg , hvilket placerer RS 660 i den skarpe ende af mellemvægtsklassen. Brændstofforbruget ved blandet kørsel falder normalt mellem 5,0 og 5,5 l/100 km, hvilket giver en rækkevidde på ca. 270 til 300 km fra 15 L tanken. På en jævn motorvejsfart med 110 km/t viser computeren omkring 4,5 L/100 km.

Motorens levetid og cylinderkonstruktion

Den 81 mm boring er stor for en 659 cc tvilling, og kompressionsforholdet på 13,5:1 producerer betydelig varme inde i cylinderen. Selve cylinderblokken er en aluminiumslegeringsstøbning med en indpresset jernbeklædning eller en belagt boring, afhængigt af motorgenerationen og markedsversionen. Høj varme plus høj stempelhastighed lægger en reel belastning på cylinderoverfladen, stempelringene og oliefilmen.

Når en RS 660 cylinder begynder at blive slidt, er det første symptom normalt en let stigning i olieforbruget, efterfulgt af et hvidt røgpust ved hård acceleration efter en lang tomgang. Kompressionstesten vil stadig vise anstændige tal i lang tid, men en læk-down test vil afsløre ringblow-by. I disse situationer skal cylinderblokken slibes igen, og hvis boringen er ude af specifikationen med mere end 0,02 mm, skal blokken udskiftes i stedet for at forstørre.

Motorcykelcylinderserie af aluminium til højtydende motorer Udforsk præcisionsbearbejdede aluminiumscylindre designet til motorer med højt omdrejningstal, med korrekt boringstolerance og slidbestandige overflader. Lær, hvordan materialevalg og fremstillingsprocesser påvirker pålidelighed og ydeevne. Se produkt →

Præcisionsbearbejdede cylindre er kernen i vores egen produktion hos Tianshan Cylinder Block, hvor vi leverer motorcykelcylindre i aluminium til højomdrejningsmotorer. De samme principper, som holder en 660 cc tvilling sund, nemlig korrekt boringstolerance, den rigtige tværskraveringsvinkel og en slidstærk cylinderoverflade, er, hvad du skal kigge efter i enhver erstatningscylinder, uanset motorstørrelse. Hvis du vil have et bredere syn på, hvordan forskellige cylindermaterialer og fremstillingstilgange opfører sig, kan du læse dette oversigt over aluminium motorcykel cylinder serie .

Vedligeholdelse og serviceintervaller

RS 660 er ikke en cykel med høj vedligeholdelse, men den er heller ikke en bare-bones pendler. Den officielle tidsplan sætter ventilafstandsinspektionen kl 40.000 km , men alligevel trækker mange ejere, der kører på bane, den frem til 20.000 km for at undgå uventet slid på ventiltoget.

Olien skal være JASO MA2-klassificeret fuldsyntetisk, fordi koblingspladerne deler samme oliebad. En ikke-MA2-olie kan forårsage koblingsslip, især under hård acceleration. Cyklen tager 4,5 L olie inklusive filteret, så hav en 5 L beholder ved hånden for hurtig påfyldning.

Køb af en brugt RS 660: Hvad specifikationerne fortæller dig om slid

Specifikationerne er nyttige, når du vurderer en brugt RS 660. En standardproduktionsmodel med 30.000 km på kilometertælleren bør stadig opfylde fabrikkens effekt- og kompressionstal, hvis den er blevet vedligeholdt korrekt. Hvis kompressionstesten vises nedenfor 150 psi på begge cylindere er ringene eller cylinderboringen sandsynligvis slidt.

• Tjek ventilafstandsprotokollen. Sene justeringer er et godt tegn på en samvittighedsfuld ejer.
• Lyt efter stempelklap på en koldstart. Det går normalt væk efter opvarmning, men vedvarende smæk peger på en slidt cylinder.
• Se rundt om cylinderbundens pakning for olieudsivning. Det er et almindeligt tegn på et løst hoved eller en defekt bundpakningsforsegling.
• Kontroller den bagerste bremseskive for ujævn slitage. Cyklen har stærk motorbremsning fra den 270 graders tvilling, og overaggressiv bagbremsning forårsager ruder.

En brugt RS 660 med lavt kilometertal er normalt det sikreste køb, men en velserviceret cykel med høj kilometertal kan være lige så pålidelig. Fabriksintervallet for ventilfrigang er generøst, men enhver historie med ubesvarede olieskift burde skræmme dig mere end lange miles.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er den nøjagtige boring og slaglængde for Aprilia RS 660?

Boringen er 81 mm og slaglængden er 63,93 mm, hvilket giver en forskydning på 659 cc. Dette over-firkantede layout bidrager til motorens høje omdrejningstal.

Hvor mange hestekræfter producerer RS ​​660 egentlig?

Det officielle krumtapakseltal er 100 hk ved 10.500 o/min. Uafhængige dyno-tests viser typisk omkring 95 hk ved baghjulet, hvilket er et normalt drivlinetab på 5 procent.

Hvad er tophastigheden på Aprilia RS 660?

Fabriksprisen er omkring 240 km/t, men den virkelige tophastighed er normalt mellem 220 og 230 km/t afhængig af vind og gearing.

Kommer RS ​​660 med en quickshifter?

Ja. Aprilia Quick Shift er standard på alle RS 660-modeller, der tilbyder både op- og nedgearinger uden koblingsindgang.

Hvilken olie skal jeg bruge til RS 660?

Brug en JASO MA2 vurderet fuldsyntetisk olie i 10W-50 eller 15W-50 viskositet. Den samlede kapacitet er 4,5 liter inklusive oliefilter.

Hvor tung er RS ​​660?

Tørvægten er 183 kg og egenvægten er 202 kg, hvilket betyder, at den ligger i samme område som en typisk 600 cc supersport, men med mere brugbart mellemtonemoment.

Er RS 660 velegnet til en begynderrytter?

De elektroniske hjælpemidler gør den tilgivende, men 100 hk er et markant skridt fra en 300-400 cc cykel. Den er bedre egnet til ryttere med mindst én sæsons gadeoplevelse.

Hvad er brændstofrækkevidden for RS 660?

Med en 15 L tank og et gennemsnitligt forbrug på 5,2 L/100 km er den praktiske rækkevidde omkring 280 km. Motorvejscruising kan forlænge det til 330 km.

Hvad betyder ventilafstandsintervallet for vedligeholdelsesomkostninger?

Bogintervallet er 40.000 km for en visuel inspektion. Hvis et ventilgab er uden for tolerancen, skal shims udskiftes, hvilket er et arbejdstungt arbejde hos en forhandler. Baneryttere bør tjekke det tidligere for at undgå dyre ventiltogsreparationer.