Yamaha MT-09 er en mellemvægts nøgen motorcykel drevet af en 890cc væskekølet tre-cylindret motor der producerer 119 HK ved 10.000 o/min og 93 Nm drejningsmoment ved 7.000 o/min . Den komplette cykel vejer 193 kg vådt og carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a 78,0 mm boring og 62,1 mm slaglængde , hvilket giver et kompressionsforhold på 11,5:1 . For alle, der bestiller udskiftningsmotorkomponenter, tilbyder en reparation eller sammenligner servicedele på tværs af CP3-motorfamilien, er disse tal udgangspunktet.
Nedenfor er det hurtige referencespecifikationsark for den nuværende generation MT-09. Tabellen samler de hyppigst anmodede værdier på ét sted.
| Specifikation | Værdi |
|---|---|
| Motor | 890cc 3-cylindret væskekølet |
| Boring x slag | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Kompressionsforhold | 11,5:1 |
| Max effekt | 119 hk ved 10.000 o/min |
| Max drejningsmoment | 93 Nm ved 7.000 o/min |
| Våd vægt | 193 kg |
| Brændstofkapacitet | 14 L |
| Akselafstand | 1.430 mm |
| Sædehøjde | 825 mm |
Motorspecifikationer på et øjeblik
MT-09-motoren er CP3-platformen, et tre-cylindret design med en DOHC topstykke, fire ventiler pr. cylinder og væskekøling . Den er bredt anerkendt for sit stærke mellemtonemoment og karakteristiske udstødningskarakter. Krumtapakslen i crossplane-stil bruger ujævne affyringsintervaller, hvilket får motoren til at føles større, end dens slagvolumen antyder.
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Motor type | 4-takts, DOHC, 4 ventiler pr. cylinder |
| Forskydning | 890 cm³ |
| Boring x slag | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Kompressionsforhold | 11,5:1 |
| Brændstofsystem | Elektronisk brændstofindsprøjtning |
| Smøring | Våd sump |
| Kobling | Våd multiplade med tøffelfunktion |
| Transmission | 6-trins konstant mesh |
| Sidste køretur | Kæde |
Fra et deleperspektiv er 78,0 mm boring er den mest kritiske måling. Hvis du køber et eftermarkedscylindersæt eller borer en slidt cylinder om, skal den nye boringsdiameter matche stempelspecifikationen inden for en tolerance målt i hundrededele af en millimeter. Uregelmæssig afrunding af foringen eller en ufuldkommen overfladefinish kan forårsage ringfladder, øget olieforbrug eller for tidligt stempelslid.
Kvalitetscylinderfremstilling til Yamaha-motorer følger den samme ingeniørdisciplin. En velproduceret aluminiumscylinder bruger højtryksstøbning, bearbejdede foringsboringer med kontrolleret overfladeruhed og passende varmeafledningsveje. Denne virksomhed, etableret i 1992, producerer præcisionscylindre af aluminiumslegering til flere Yamaha-motorfamilier i et 24.000 m² stort anlæg.
Yamaha FZ16 enkeltcylindret aluminiumslegeringscylindersæt Denne præcisionsstøbte aluminiumscylinder til FZ16 har borstøbejernskomposit for slidstyrke, varmeafledning og letvægtsydelse, hvilket gør den til en pålidelig erstatning for din motor. Se produkt → Chassis, dimensioner og vægtdata
MT-09 bruger en kompakt trykstøbt aluminiumsramme, der gør motoren til et belastet element. Chassisdimensionerne har direkte indflydelse på, hvordan cyklen passer på et værksted, hvilke stande holder den, og hvordan den føles på vejen. Nedenfor er de officielle mål for standardmodellen.
| Måling | Værdi |
|---|---|
| Samlet længde | 2.090 mm |
| Samlet bredde | 820 mm |
| Samlet højde | 1.145 mm |
| Akselafstand | 1.430 mm |
| Sædehøjde | 825 mm |
| Frihøjde | 140 mm |
| Våd vægt | 193 kg |
| Brændstoftank kapacitet | 14 L |
Forhjulsophænget bruger en 41 mm KYB omvendt gaffel , mens den bagerste bruger en linked-type monoshock. SP-versionen tilføjer fuld justerbarhed i begge ender og en premium bagdæmper. Den 193 kg våde vægt er rimelig for en 890cc maskine; massen holdes lav af den kompakte ramme og den flad-tvilling-lignende balance i crossplane krumtapakslen.
Bremsemæssigt har fronten to 298 mm skiver med fire-stemplet radial calipre , mens den bagerste bruger en enkelt 245 mm skive. Standard ABS og ABS i sving er monteret. De anbefalede dækstørrelser er en 120/70ZR17 foran og en 180/55ZR17 bagpå.
Elektronik og rytterassistentsystemer
Yamaha Ride Control (YRC)
YRC-systemet på MT-09 giver fire køretilstande: Sport, Street, Rain og Custom . Hver tilstand ændrer gasrespons, maksimal kraftforsyning, traktionskontrolindgreb og forhjulsløftningskontrol. Regntilstand reducerer gashåndtagets følsomhed betydeligt og begrænser spidseffekten for at give rytteren mere selvtillid under våde forhold.
Seksakset IMU og sikkerhedssystemer
En seks-akset inertimåleenhed leverer data til følgende systemer:
- Traction control system (TCS) med flere interventionsniveauer
- Slide control system (SCS), der registrerer og begrænser baghjulsslip under aggressive sving
- Lift control system (LIF), som styrer forhjulsløft ved hård acceleration
- Bremsekontrolsystem (BC) integreret med ABS i sving
- Quick shift-system (QSS), der tillader koblingsløse op- og nedgearinger
Disse funktioner gør MT-09 til en stærk mulighed for ryttere, der ønsker en moderne, sikkerhedsfokuseret elektronikpakke uden at bevæge sig ind i den hypernøgne klasse. TFT-skærmen giver klare udlæsninger for alle indstillinger, og ryttere kan konfigurere en brugerdefineret tilstand, der matcher deres foretrukne gaskort og interventionsniveauer.
Virkelig verdens ydeevne og motoradfærd
Det afgørende kendetegn ved MT-09-motoren er dens drejningsmoment i mellemklassen. Toppen på 93 Nm ankommer kl 7.000 rpm , men stærkt træk starter allerede ved 3.000 omdr./min. Det gør cyklen ekstremt praktisk på offentlig vej, fordi du kan overhale eller accelerere ud af et sving uden at skulle jagte høje omdrejninger.
Med hensyn til brændstoføkonomi ser en typisk rytter i den virkelige verden 5,0 til 5,5 liter pr. 100 km afhængig af gashåndtaget. Med en 14-liters tank svarer det til en praktisk rækkevidde på ca 250 til 280 km før reservelyset tændes.
Accelerationskarakteren er lidt mere aggressiv end en traditionel inline-firer, fordi hver cylinder affyrer i en ujævn rækkefølge, hvilket producerer et bredt drejningsmomentplateau, der strækker sig fra omkring 4.000 o/min til 8.000 o/min. Ryttere, der tilbringer tid på bagveje eller bakket terræn, sætter normalt mere pris på dette kraftbånd end en peaky 600cc firecylindret motor.
Cylinderfremstillingskvalitet og MT-09 motorfamilien
Moderne motorcykelcylindre er præcisionsstøbegods af aluminium, og MT-09-motoren er et af de klareste eksempler på, hvorfor tolerancekontrol er vigtig. Boringsdiameteren er 78,0 mm, dækhøjden skal være ensartet, og cylinderforingsoverfladen skal være cylindrisk inden for en snæver tolerance. Hvis nogen af disse parametre driver, kan stempelringene ikke opretholde en ordentlig tætning, hvilket fører til kompressionstab og øget olieforbrug.
De tekniske principper bag MT-09 cylinderproduktion er de samme principper, der gælder for ethvert kvalitets aluminium motorcykel cylindersæt. Producenter der bruger højtryksstøbning, præcisionsboring og kontrolleret honing producere cylindre, der holder længere og holder deres kompression stabil over tusindvis af kilometer.
Denne virksomhed har mere end 300 forskellige produktspecifikationer i sit katalog, der dækker motorcykel-, ATV-, påhængsmotor- og dieselmotorcylindre. Yamahas aluminiumcylinderserie demonstrerer den samme produktionstilgang: letvægtslegeringskonstruktion, præcis borebearbejdning og materialevalg rettet mod varmeafledning og slidstyrke. At forstå hele udvalget af tilgængelige motorcykelcylindre i aluminium hjælper købere med at matche den rigtige del til den rigtige motorplatform.
Yamaha YBR125 aluminiumscylinder med standard- og ydeevne boremuligheder Tilgængelig i Φ54mm standard eller Φ57mm ydeevne boring, understøtter denne lette aluminiumscylinder høje kompressionsforhold og er ideel til både lagerudskiftning og modificerede konstruktioner. Se produkt → Vedligeholdelsesplan og serviceovervejelser
En velholdt MT-09 er en holdbar maskine. Fabriksserviceintervallerne er designet til at holde motoren i topydelse, og det er langt billigere at følge dem end at reparere en forsømt motor.
| Servicevare | Interval |
|---|---|
| Motor oil and oil filter | Hver 10.000 km eller 1 år |
| Kontrol af ventilspillerum | Hver 26.000 km |
| Udskiftning af tændrør | Hver 10.000 km |
| Rengøring af luftfilter | Hver 20.000 km |
| Udskiftning af kølevæske | Hvert 2. år |
| Drivkædesmøring | Hver 500 km |
Inspektion af ventilafstand er et detaljeret job, der kræver fjernelse af cylinderhoveddækslet. Hvis motoren mister kompression eller viser højt olieforbrug, skal cylinderboringen og stempelringene kontrolleres omhyggeligt. En slidt cylinder kan være resultatet af dårlig smøring, slibestøv eller blot mange kilometers hård kørsel. Når en reparation kræver udskiftning af cylinderen, er det vigtigt at forstå den korrekte fjernelsesprocedure for at undgå skader på de omgivende komponenter.
For væskekølede motorer som MT-09 er kølevæskekvaliteten og vandkappens integritet også afgørende. Den samme opmærksomhed på kølekanaler findes i Yamaha vandkølede aluminiumsmotorcylindre. En vandkølet cylinder designet med passende kølevæskepassager vil opretholde ensartet temperatur, reducere termisk forvrængning og hjælpe motoren med at nå og holde det korrekte driftsområde.
Yamaha LC135 vandkølet aluminiumsmotorcylinder Designet til LC135 og VIXION R115 modeller, denne trykstøbte aluminium cylinder fås i Φ54mm eller Φ57mm boringer, og tilbyder valgfri keramisk belægning for øget holdbarhed i vandkølede motorer. Se produkt → Ofte stillede spørgsmål om Yamaha MT-09
Hvad er det nøjagtige slagvolumen på MT-09?
Den nøjagtige forskydning er 890 cm³ . Dette tal blev introduceret, da CP3-motoren blev forstørret fra den tidligere 847cc-version for at forbedre det laveste drejningsmoment og den samlede reaktionsevne.
Hvad er boringen og slaglængden for MT-09-motoren?
Boringen er 78,0 mm og the stroke is 62,1 mm . Det næsten firkantede boring-til-slag-forhold bidrager til et bredt kraftbånd og en høj rød linje.
Hvilket kompressionsforhold bruger MT-09?
Kompressionsforholdet er 11,5:1 . Dette høje forhold kræver førsteklasses blyfrit brændstof med et oktantal på 95 eller højere for optimal ydeevne.
Har MT-09 en slipperkobling?
Ja, MT-09 leveres med en våd multi-plade slipper clutch som standard. Det hjælper med at reducere baghjulssnak under aggressive nedgearinger og forbedrer stabiliteten, når du kører ind i sving.
Hvor ofte skal jeg kontrollere ventilafstanden på en MT-09?
Det anbefalede interval er hver 26.000 km . Hvis du hører unormale tikkende lyde eller bemærker ydeevnetab, bør ventilerne inspiceres tidligere.
Hvad er vådvægten af MT-09?
Den våde vægt er 193 kg for standardmodellen med fuld brændstoftank. SP-versionen er lidt tungere på grund af de højere specifikationer af suspensionskomponenter.
