Omkostningerne ved at reparere en cylinder kan faktisk være en betydelig udgift, men om det er "dyrt" eller ej afhænger hovedsageligt af skadens omfang, og hvordan du planlægger at reparere den. Det er som at reparere et hus; maling af vægge og reparation af fundamentet er helt forskellige med hensyn til omkostninger.
Her er nogle af de vigtigste faktorer, der påvirker reparationsomkostningerne:
1. Skadens alvor
Mindre ridser (honing): Hvis indersiden af cylinderen kun har mindre slid eller let rust på grund af længere tids opbevaring, er simpel honing tilstrækkelig. Denne type reparation er normalt relativt billig og involverer hovedsageligt arbejdskraft og simple udstyrsomkostninger.
Dyb ridsning (cylinderboring): Hvis stemplet har efterladt dybe riller på grund af høj temperatur eller manglende smøring, skal hele cylindervæggen bearbejdes og derefter poleres. Dette involverer ikke kun kompleks bearbejdning, men du skal også købe et sæt "overdimensionerede" stempler og stempelringe, der matcher, hvilket naturligvis fordobler prisen.
2. Motortype
Single motorcykel cylinder : Denne type reparation er relativt billig. Fordi der kun er én del, er demontering og montering let, og maskinmesteren kan arbejde hurtigt. Dele til mange pendlerkøretøjer med lille slagvolumen er let tilgængelige, og udskiftning af hele cylinderblokken kan endda være billigere end at reparere den gamle.
Flercylindret motor (såsom fire-cylindret eller seks-cylindret): Når flere cylindre er involveret, stiger omkostningerne eksponentielt. Selvom kun én cylinder er beskadiget, skal de andre cylindre normalt også efterses eller repareres for at sikre en afbalanceret motordrift, hvilket resulterer i utroligt høje arbejds- og reservedelsomkostninger.
3. Særlige materialer og teknologi
Særlige belægninger: Mange højtydende biler har nu en skinnende, hård metalbelægning på cylinderens indervæg for slidstyrke. Hvis denne type cylinder er beskadiget, kan almindelige værksteder ikke reparere den; det skal enten sendes tilbage til den oprindelige fabrik til omplettering og honing, eller hele enheden skal kasseres og udskiftes. Denne type reparationsomkostninger kan være chokerende høje.
Integreret cylinderblok: I nogle moderne motorer er cylindrene støbt sammen med hele motorblokken. Hvis en cylinder er beskadiget, kan det betyde, at hele den store cylinderblok udskiftes, hvilket i bund og grund er som at give bilen et nyt "hjerte".
4. Skjulte omkostninger: Demontering og genmontering
"Åben hjerteoperation": For at fjerne og reparere cylinderen skal hele den øverste del af motoren skilles ad. Pakningerne, de forskellige bolte, kølevæsken og motorolien, der er involveret i denne demonterings- og genmonteringsproces, koster alle penge.
Relaterede udskiftninger: Reparation af en cylinder handler aldrig kun om at reparere selve cylinderen. Du skal normalt udskifte stemplerne, stempelringene og plejlstangslejerne og endda rense ventiler og kulstofaflejringer. Disse dele koster tilsammen ofte meget mere end bearbejdningen koster alene.
