Den motorcykel cylinder er det cylindriske "kraftværksted" inde i motoren, hvor stemplet bevæger sig hurtigt op og ned og omdanner benzinens eksplosive energi til hjulenes rotationskraft.
I. Ligner en jerndåse, men der er mere i den, end man kan se
• Placering:
Direkte forbundet til topstykket (som har tændrør og ventiler), og sidder oven på krumtaphuset.
Flercylindrede motorer (såsom to-cylindrede og fire-cylindrede) har flere "jerndåser", der arbejder side om side.
• Materiale:
Har almindeligvis en ydre skal af aluminium (letvægtshurtig varmeafledning) med en slidstærk metalforing indeni (såsom en nikkel-siliciumbelægning eller jernforing) for at forhindre slid fra stemplet.
II. Kerneopgave: Konvertering af eksplosion til magt
• The Piston's Race Track:
Stemplet bevæger sig hurtigt op og ned inde i cylinderen, som stangen på en cykelpumpe.
Cylinderens indvendige væg skal være glat som et spejl for at reducere friktionen (ellers vil den overophedes og sætte sig fast).
• Fire-trins transformation:
Indsugning: Stemplet bevæger sig nedad og trækker brændstof-luftblandingen ind.
Kompression: Stemplet bevæger sig op og komprimerer brændstof-luftblandingen til en "bombe".
Forbrænding: Tændrøret antænder blandingen, "bomben" eksploderer og presser stemplet nedad (dette er strømkilden!).
Udstødning: Stemplet bevæger sig op igen og skubber udstødningsgasserne ud gennem udstødningsrøret.
• Kort sagt: Cylinderen er en "lukket slagmark", hvor benzineksplosionen har plads til at udøve kraft, hvilket tvinger stemplet til at bevæge sig og drive hjulene.
III. Yderligere færdigheder: Varmebestandighed og holdbarhed
• Fremragende varmeafledning:
Cylinderen har køleribber (luftkølet, som fiskeskæl) eller en vandkappe (vandkølet, indeholdende kølevæske) for at forhindre høje temperaturer i at smelte delene.
Er det varmt at røre ved efter at have kørt et stykke tid? Det er normalt, når alt kommer til alt, sker der en "eksplosion" indeni.
• Tæt forsegling:
Stemplet er forsynet med stempelringe (små jernringe), der skraber tæt mod cylindervæggen og forhindrer luft- og olielækager.
Hvad sker der, hvis det lækker? → Motoren mister kraft, brænder olie og udsender blå røg fra udstødningen (vi har tidligere diskuteret symptomerne på en "død cylinder").
IV. Hvorfor betragtes det som hjertet af motoren?
Ingen cylinder = Ingen kraft: Det er udgangspunktet for motorens kraftproduktion; hvis cylinderen svigter, er køretøjet lammet. Slitage er ærkefjenden: stemplerne gnider konstant mod cylindervæggene, og over tid får det til at danne riller, hvilket fører til olieforbrænding og reduceret motorkraft.
Den er følsom over for varme og tilbøjelig til at revne: Overophedning kan forårsage deformation, og koldstart om vinteren kan ridse cylindervæggene (især for dem, der ofte kører korte afstande ved høje hastigheder).
