Motorcykel cylindre er primært lavet af metaller udvalgt til styrke, varmetolerance og holdbarhed. Her er en detaljeret oversigt over almindelige materialer og deres egenskaber:
▸Aluminiumslegeringer
Mest almindeligt materiale til moderne motorcykler på grund af dets lette natur.
Udmærker sig ved varmeafledning og hjælper motorer med at holde sig køligere under stress.
Anvendes ofte i luftkølede motorer (med udvendige finner) eller som den ydre skal i væskekølede motorer.
Kræver forstærkning (som foringer eller belægninger), da rent aluminium slides hurtigt ned på grund af stempelfriktion.
▸Støbejern
Traditionelt materiale til ældre eller kraftige motorer.
Naturlig slidstærk og holdbar under højt tryk/stempelbevægelse.
Bedre til at bevare cylinderformen (mindre vridning) under intense varmecyklusser.
Tyngere end aluminium, hvilket kan påvirke cyklens ydeevne og køreegenskaber.
▸Kompositkonstruktion (aluminiumjern/stål)
Kombinerer aluminiums lette køling med jerns sejhed.
Jern- eller stålforinger presses eller støbes til aluminiumscylindre for øget holdbarhed.
Almindelig i motorer, der balancerer ydeevne og levetid.
▸Nikkel-siliciumbelægninger (Nikasil osv.)
Ultrahård belægning påført direkte på aluminiumscylindre.
Skaber en glat overflade med lav friktion, der modstår slid uden foringer.
Forbedrer varmeoverførslen og reducerer stempelmodstanden, hvilket øger effektiviteten.
▸ Forkromning
Hærdet kromlag galvaniseret på cylinderboringer.
Giver fremragende slidstyrke og lang levetid.
Anvendes i højtydende eller racermotorer, hvor pålidelighed er afgørende.
▸Specialiserede legeringer
Nogle producenter bruger proprietære legeringer (f.eks. hypereutektisk aluminium) til forbedrede styrke-til-vægt-forhold.
Konstrueret til at minimere termisk ekspansion under varme og opretholde præcise stempelafstande.
